Site Loader
Water sport

Geschiedenis van Stijve Opblaasbare rubbere Boten

Moderne stijve opblaasbare boten, ontworpen met een massieve, diepe V-romp, krijgen geleidelijk de aandacht van jachteigenaren. Dit wordt meestal een “Deep V” genoemd.  De stevige constructie van de romp zorgt voor extra stevigheid, waardoor hij met weinig moeite door golven, ruw water en woelige omstandigheden snijdt.

Maar waarom worden ze nu pas populair? Wanneer zijn ze eigenlijk ontstaan? Voordat we de geschiedenis van rigid inflatable boats bespreken, moeten we eerst definiëren wat RIBs zijn en wat ze zo speciaal maakt.Ook vertellen we meer over het beste sup board van dit moment. En misschien ook wel meer info over de talamex funtube. Nieuwsgierig? lees dan zeker mee!

Daar gaan we dan!

Wat is een RIB precies?

Rigid inflatable boten zijn snelle vaartuigen met een hoog drijfvermogen die bestand zijn tegen extreme weersomstandigheden. Ze zijn ontworpen met een stevige, voorgevormde Deep V-romp. De V-vormige romp verhoogt de kracht en de prestaties van de RIBs in het water door de directionele stabiliteit te optimaliseren en door het vermogen om op te stijgen en naar het wateroppervlak te klimmen, waardoor ze gemakkelijker in het watervlak komen. De stevige constructie van de romp geeft de boot ook extra stevigheid, waardoor hij met weinig moeite door golven, ruw water en woelige omstandigheden kan snijden.

RIBs zijn lichtgewicht boten die er tegenwoordig in allerlei vormen en maten zijn en een afgeleide versie vormen van volledig opblaasbare vaartuigen die al jaren worden gebruikt. Met de vooruitgang van de technologie in de maritieme industrie, ziet de markt nu een groot aantal RIBs de plaats innemen van veel standaard recreatieve stijl boten.

Geschiedenis van Rigid Inflatable Boats

Hoewel het idee om iets op te blazen en te gebruiken om te drijven al honderden jaren teruggaat van ontdekkingsreizigers die nieuwe plaatsen wilden ontdekken, is de combinatie van een stijve structuur met een opblaasbare slechts tientallen jaren oud. Het is een geschiedenis die begon met de Royal National Lifeboat Institution. Zij bouwden een versie van de stijve inflatable met verschillende materialen die ze gaandeweg leerden en ontwikkelden. In feite werden de eerste opties gemaakt van materialen zoals multiplex, die niet sterk genoeg waren en in de golven uiteenvielen.

Het Atlantic College in Zuid-Wales heeft het grootste deel van een decennium besteed aan het combineren van harde rompmaterialen met opblaasbare elementen van textiel om kleine boten te creëren. Zij werkten voortdurend aan de verbetering van deze kleine vaartuigen en leerden gaandeweg nieuwe materialen te combineren om het drijfvermogen, de levensduur en de duurzaamheid te verbeteren.

Gedurende meer dan 50 jaar was Atlantic College de thuisbasis voor waterreddingsoperaties op plaatsen zoals de binnenwateren en het Bristol Kanaal. Ze voerden ontelbare reddingsmissies uit en redden vele levens. Dit deel van de school, helaas, werd buiten gebruik gesteld in 2013.

De eerste commerciële stijve opblaasbare boot

De eerste RIB werd in 1967 op de markt gebracht door Tony en Edward Lee-Elliott en werd ontwikkeld aan het Atlantic College. De eerste op rubber gebaseerde RIB werd vermoedelijk geïntroduceerd in 1969 op de London Boat Show.

 

RIB komt naar Noord-Amerika

Het leger was het meest bekend om het huidige RIB ontwerp en theorie naar Noord-Amerika te brengen. Een reeks van Avon Rubber type vaartuigen werden door de Marine besteld bij de Canadese zusterschool van Atlantic College. Drie studenten van het vroegere Atlantic College bouwden in 1974 het eerste rompontwerp. Ze werden x-27’s genoemd en werden aangedreven met dubbele buitenboordmotoren. Er werden ook binnenboord-buitenboordopties ontwikkeld met de x-28 en deze had een hekaandrijving.

De zomer na die lancering stond het college de Canadese kustwacht toe een vaartuig met een stijve romp te lenen voor een operatie aan de westkust, die plaats maakte voor de nieuwe kustbootoperaties in die regio. Terzelfder tijd startte de Canadese kustwacht ook reddingsstations op de Grote Meren.

Introductie van RIB op het zuidelijk halfrond

Lancer Industries was de eerste fabrikant van deze stijl boten in Nieuw Zeeland in 1971.

Het ontwerp en de techniek werden bedacht door oprichter Chris Marks die een versie van het vaartuig zag tijdens een reis door Europa. Het bedrijf was zeer agressief in het nastreven van grote ontwerpen en het ontwikkelen, en ze hebben verschillende patenten tot op de dag van vandaag. Het bedrijf heeft gewerkt aan het maken en bouwen van modellen voor beroemde zeilteams die deelnamen aan de America’s Cup races.

Een andere Nieuw-Zeelander creëerde ook een RIB die populair werd onder wetshandhavers en werd gebruikt voor reddingen op zee, landbouwtoepassingen op het water en bij overheidsinstanties. Het bedrijf heette Naiad en werd opgericht door Steve Schmidt.

De geboorte van glasvezel boten

Er is veel discussie over de geboorte van het glasvezel vaartuig, teruggaand tot een kleine zeilboot in de jaren 1940. Maar de populariteit van het materiaal nam pas recreatieve vormen aan in de jaren 1960. De introductie van dit materiaal in de marine-industrie gaf RIB-makers de kans om na te denken over het gebruik van nieuwe materialen in hun rigid inflatable boten.

Opladen elektrische step

Laadt een elektrische Step niet op? Dit is wat u moet doen

Elektrische Steps kopen kan via:www.nr1elektrischestep.nl

  1. Inleiding

Als je een elektrische Step hebt en je bent er afhankelijk van voor regelmatig woon-werkverkeer, moet je weten over de accu en het opladen. Door kennis te vergaren over de accu van uw elektrische Step en het opladen ervan, zult u in een betere positie zijn om er voor te zorgen.

In dit artikel gaan we kijken naar ‘de mogelijke redenen waarom je elektrische Step niet oplaadt’ en ook ‘hoe je de levensduur van de batterij van je elektrische Step kunt verbeteren door er een beetje zorg aan te besteden’.

Een extra tip bekijk de ninebot op www.nr1elektrischestep.nl

Mogelijke redenen, waarom uw elektrische Step niet oplaadt.

Ten eerste, laten we het elektrische Step oplaadproces doorlopen.

Neem uw acculader, sluit het uiteinde van de lader aan op een stopcontact, en zet de schakelaar aan. De LED op de lader moet groen oplichten, wat aangeeft dat de lader goed is.

Sluit nu het accu-uiteinde van de lader aan op de laadpoort en schakel de stroom in; het LED-lampje op de lader moet rood oplichten om aan te geven dat het laden bezig is.

Laad de batterij zo lang op als in de handleiding wordt aanbevolen; dit kan tussen de 3 en 12 uur zijn. Wanneer de batterij volledig is opgeladen, zal de LED op de lader groen oplichten, wat aangeeft dat het opladen is voltooid en kunt u de lader uit uw elektrische Step verwijderen. Dit alles gebeurt als alles goed werkt.

Het kan echter voorkomen dat uw accu niet wordt opgeladen, zelfs niet na de volledige duur van het opladen. Daar kunnen vele redenen voor zijn. Laten we ze een voor een bekijken.

1 Gebruikt u de juiste lader?

Als u meer dan één elektrische Step heeft, kan er een verwisseling van laders zijn. Controleer het gedrukte label op de lader, de spanning van de lader moet iets hoger zijn dan de spanning van de batterij, zoals 39 volt lader voor het opladen van 36 volt batterij. Als er een vergissing is, gebruik dan de juiste lader.

2 Wanneer de lader op het lichtnet is aangesloten, brandt er geen groene LED.

Uw oplader heeft misschien een ingebouwde zekering of een stroomonderbreker. Controleer en corrigeer dit. Als de lader nu werkt, gebruik hem dan.

Als de zekering of de stroomonderbreker intact is, test dan met behulp van een voltmeter of multimeter het uitgangsvoltage van de lader. Als de spanning nul is of minder dan de spanning van de batterij, is de lader defect en hebt u een nieuwe lader nodig.

3 Controleer de netstroom en de laderpoort.

De poort van de lader kan losgeraakt zijn of er kan een losse verbinding zijn. Controleer de poort met de multimeter en vervang de defecte lader.

4 Controleer de batterij. Een batterijlader kan een batterij die het einde van zijn levensduur heeft bereikt niet opladen.

Verwijder de voetplaat, bekijk de batterij fysiek en kijk of er lekkage is. Als de batterij er goed uitziet, test dan de spanning van de batterij.

De werkelijke spanning van de batterij is marginaal hoger dan de opgegeven waarde. Zo kan de werkelijke spanning van een 36 volt batterij 38 of 39 volt zijn.

Als je spanning van de batterij laag is, moet de batterij worden vervangen. Controleer de geschiedenis van de batterij en zorg ervoor dat hij oud is en zijn hele leven heeft gediend. Als u twijfelt, roep dan de hulp in van een batterijmonteur.

5 De LED op de lader wordt groen binnen korte tijd na het laden.

Ga door met opladen voor de aanbevolen duur. Als de opgeladen accu niet zijn nominale vermogen geeft (Stepsnelheid en actieradius kilometers), moet de accu worden getest.

Een oude batterij kan snel zijn spanning verliezen. Controleer de geschiedenis van de batterij, hoe oud ze is, en neem de hulp van de batterij technicus indien nodig.

Wat kunt u doen om de levensduur van de accu van uw elektrische Step te verlengen?

De levensduur van de accu van uw elektrische Step kan worden gemeten in de vorm van het aantal laadcycli, het aantal jaren, of het totaal aantal kilometers. Het hangt echter vooral af van hoe u uw elektrische Step inclusief de accu gebruikt en verzorgt.

Elektrische Steps zijn over het algemeen betrouwbaar, duurzaam en vergen zeer weinig onderhoud. Je moet echter wel voorzichtig zijn met de onderdelen, omdat ze delicaat en gevoelig zijn.

Hieronder volgen enkele van de stappen die u moet nemen om de levensduur van de accu te verbeteren:

  •       Laad uw batterij niet te veel op, want te veel opladen kan de levensduur van de batterij verkorten en ook schade aan de batterij veroorzaken.
  •       Gebruik altijd de juiste lader (ontvangen bij uw Step) voor de beste compatibiliteit.
  •       Kies een plaats die koel en geventileerd is om uw elektrische Step accu op te laden, dit zal de levensduur verbeteren.
  •       Laad uw elektrische Step accu niet direct na een rit op, laat het minstens 15 minuten afkoelen voordat u de stekker in het stopcontact steekt om op te laden.
  •       Vertrouw niet op het display van uw elektrische Step voor de laadstatus. Vertrouw er in plaats daarvan alleen op dat het lampje van uw oplader groen wordt voor een volledige oplaadstatus.
  •       Het is een goede gewoonte om de accu op te laden nadat u hem de hele dag hebt gebruikt. Het is goed om de accu na elk gebruik op te laden, zelfs als de accu nog niet volledig leeg is.

Calendar

August 2021
M T W T F S S
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031  

Ads